Air Similan réceptionne son premier Airbus A321neoLR et dévoile son premier A321neo
Paris, le 23 août 2026 – Air Similan poursuit la modernisation de sa flotte monocouloir avec deux étapes majeures de son programme Airbus A321neo : la compagnie a accueilli hier à Paris-Charles de Gaulle son premier Airbus A321neoLR, tandis que son premier Airbus A321neo vient parallèlement d’effectuer sa sortie d’usine à Hambourg-Finkenwerder.
Ces deux appareils font partie d’une commande portant à ce jour sur cinq Airbus A321neo, combinant des versions A321neo et A321neoLR. Leur arrivée marque le renouvellement progressif de la flotte court et moyen-courrier d’Air Similan, tout en ouvrant de nouvelles possibilités pour le développement futur de son réseau.
Le premier A321neoLR a rejoint Paris-Charles de Gaulle
Le premier Airbus A321neoLR d’Air Similan, immatriculé F-MFJA et baptisé « Fontainebleau », a été officiellement réceptionné par la compagnie et a rejoint sa base de Paris-Charles de Gaulle le samedi 22 août 2026.
L’appareil entrera en service commercial à compter du 1er septembre 2026. Dans un premier temps, il sera déployé sur plusieurs destinations du réseau court et moyen-courrier, permettant aux équipages et aux équipes opérationnelles de se familiariser progressivement avec ce nouveau type d’appareil.
Cette première phase d'exploitation précédera son déploiement sur des missions plus longues. Plus tard dans l'année 2026, l'A321neoLR commencera à desservir plusieurs destinations nécessitant son rayon d'action étendu. Les premières lignes concernées seront annoncées ultérieurement par Air Similan.
Avec une autonomie pouvant atteindre environ 7 400 kilomètres, l'A321neoLR permet à la compagnie d'envisager aussi bien des liaisons européennes et moyen-courriers étendues que certaines dessertes long-courriers adaptées à la capacité d'un monocouloir.
Une cabine trois classes tournée vers les vols plus longs
L’Airbus A321neoLR d’Air Similan adopte une configuration particulièrement orientée vers le confort, avec 163 sièges répartis en trois classes.
La Business Class comprend 16 sièges Thompson Aero Vantage, disposés alternativement en 2-2 et 1-1. Les sièges peuvent être transformés en lits entièrement plats de près de 1,90 mètre et disposent d'un écran individuel 4K de 17 pouces, d'un chargeur à induction ainsi que de ports USB-A et USB-C.
La Premium Economy accueille 12 sièges Collins Aerospace MiQ en configuration 2-2, proposant une assise plus large, davantage d'espace personnel, une inclinaison accrue et un repose-jambes.
La cabine Economy complète l'aménagement avec des sièges Recaro CL3710 en configuration 3-3, intégrant notamment un écran individuel 4K de 13,3 pouces et des prises USB-A et USB-C.
L'ensemble de la cabine bénéficie également du nouveau système de divertissement d'Air Similan, comprenant la connectivité Bluetooth aux écrans individuels et un accès Wi-Fi haut débit.
Le premier Airbus A321neo sort d'usine
Parallèlement à la livraison de l'A321neoLR, Air Similan franchit une nouvelle étape avec la sortie d'usine de son premier Airbus A321neo, assemblé sur les lignes de production Airbus de Hambourg-Finkenwerder.
Immatriculé F-MFOA et baptisé « Cannes », l'appareil effectuera prochainement son vol d'acceptation client, dernière étape majeure avant sa livraison à la compagnie. Il devrait rejoindre la base d'Air Similan de Paris-Charles de Gaulle au cours du mois de septembre. Son entrée en service commercial est prévue au troisième trimestre 2026.
Contrairement à l'A321neoLR, dont l'aménagement est notamment pensé pour permettre l'exploitation de liaisons plus longues, l'A321neo adoptera une configuration deux classes plus dense, destinée en priorité aux marchés à forte demande du réseau français et européen.
L'appareil disposera de 201 sièges, comprenant 24 sièges de Business Class et 177 sièges en Economy Class. La Business Class éuropéeenne conservera ainsi le principe d'un produit flexible, tandis que la densité supérieure de l'appareil permettra d'accroître sensiblement la capacité proposée sur les lignes les plus fréquentées.
Cette configuration fera de l'A321neo un appareil particulièrement adapté aux destinations stratégiques et à forte demande en France et en Europe, en offrant une capacité supérieure à celle des monocouloirs actuellement exploités par la compagnie.
Deux versions complémentaires pour le réseau d'Air Similan
Avec l'A321neo et l'A321neoLR, Air Similan a choisi deux déclinaisons complémentaires d'une même famille d'appareils.
L'A321neo permettra d'augmenter la capacité sur les liaisons court et moyen-courriers les plus fréquentées, tout en conservant la souplesse opérationnelle d'un monocouloir. L'A321neoLR offrira quant à lui une autonomie supérieure et une cabine davantage orientée vers les vols de longue durée, permettant à la compagnie d'explorer de nouveaux marchés avec une capacité intermédiaire entre ses monocouloirs traditionnels et sa flotte long-courrier.
Air Similan compte à ce jour cinq Airbus A321neo en commande, répartis entre les versions A321neo et A321neoLR. Leur introduction progressive permettra à la compagnie d'adapter plus précisément capacité, autonomie et produit à bord aux caractéristiques de chaque ligne.
Une nouvelle génération de confort et de connectivité
L'arrivée de la famille A321neo accompagne également la généralisation des nouveaux standards de cabine introduits récemment par Air Similan.
Tous les Airbus A321neo et A321neoLR de la compagnie seront équipés d'une connectivité Wi-Fi haut débit, permettant aux passagers de rester connectés, de travailler ou d'accéder à des contenus en ligne pendant leur voyage.
Les nouveaux appareils bénéficieront également d'équipements de cabine de dernière génération et d'une expérience numérique modernisée, dans la continuité du standard développé pour les Airbus A350-900 récemment intégrés à la flotte.
Air Similan entend ainsi proposer une expérience cohérente entre ses différentes familles d'appareils, avec un niveau accru de confort, de divertissement et de connectivité, aussi bien sur les liaisons européennes que sur les vols de plus longue durée.
Des appareils plus performants et plus efficients
Au-delà de l'expérience passagers et des nouvelles possibilités offertes au réseau, l'introduction de l'A321neo constitue également un élément important de la stratégie de renouvellement de flotte d'Air Similan.
Équipés de moteurs CFM LEAP et bénéficiant des dernières évolutions aérodynamiques de la famille A320neo, les nouveaux appareils offrent une meilleure efficacité énergétique que les générations précédentes de monocouloirs.
La diminution de la consommation de carburant permet ainsi de réduire les émissions associées à chaque vol, tandis que les nouvelles motorisations contribuent également à une réduction significative de l'empreinte sonore.
Une nouvelle étape dans la modernisation de la flotte
La réception du premier A321neoLR et la sortie d'usine du premier A321neo illustrent l'accélération du renouvellement de la flotte d'Air Similan en 2026.
Après l'introduction de l'Airbus A350-900 sur le réseau long-courrier en début d'année, l'arrivée de la famille A321neo permet désormais à la compagnie d'étendre cette transformation à sa flotte monocouloir.
Avec ces nouveaux appareils, Air Similan réaffirme son ambition de disposer d'une flotte plus moderne, plus efficiente et plus flexible, tout en améliorant continuellement le confort, le divertissement et la connectivité proposés à ses passagers.